バックしている時にハンドルを調節しながら回すのは、
初心者には難しいです。
体を捻った運転姿勢ではハンドルが回しにくいうえ、
車が右に向かうのか左に向かうのかが分かりにくいからです。

では、なぜバックしている時は車の動きが把握しにくいのでしょうか。
これまたドライバーが体を捻っているためであるとか、
リアウインドーからは景色が見づらいため、というのもありますが、
実は、その最も大きな理由は、
「車体の動き方が前進とは違う」というものです。

ハンドルを切った状態でバックした時は、
“車が横向きに移動する量”が、
同じようにハンドルを切って前進した時の半分以下になります。
そのため、動き始めてもすぐには車の向きが変わらないので、
つい、ハンドルを切り過ぎてしまうのです。
そして、それを修正しようと逆に切る時にも同じ症状が出る、
というスパイラルに陥ってしまうことも珍しくありません。

ですから、バックしながらハンドルを回すのは極力避けましょう。
方向変換や縦列駐車でバックする時は、
ハンドルは“いっぱい”に回してください。
また、狭路内で曲がりきれなかったときの切り返しも、
ハンドルを“逆に回す”のでなく“まっすぐ”でバックすれば
さほど苦労することはありません。

「後退時にはハンドルは調節しない」と覚えておいて、
少なくとも試験場内のコースにおいては対応できるはずですよ。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

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#縦列駐車

ハンドルをいっぱい回さなければならない場面
（例えばクランク内や左折など）では、
正しく持ち替えないと、ハンドルを切るのが遅れ、
車がなかなか曲がっていってくれません。

ハンドルの持ち替えは、
「ハンドルの上部を、両手で、交互に」
が基本でした。
この正しい持ち替えができていると、
ハンドルは止まることなくスムーズに回り、
結果、“早く”回しきることができます。
ハンドルをいっぱい回したい時こそ、
慌てずに、両手で正しく持ち替えましょう。

そのためには、１回目の持ち替えが“勝負”です。

左折のハンドルで言うと、
「最初の持ち替えで左手がハンドルのどこを握るか」
がポイントです。
それがきちんとできていると
後の持ち替えがラクになってくると思います。

ですので、１回目の持ち替えは特に意識して、
正しい位置を握るようにしてみてください。

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#ハンドル

#持ち替え

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#スムーズ

#いっぱい

左折やクランクコース（屈折型狭路）のように、
あるいは、方向変換のような後退課題でも、
ハンドルをいっぱい回さなければならない場面があります。

そんな時、ハンドルを速く必要がありますが、
その“速く”を意識しすぎて
持ち替え方がおかしくなる人がいます。

多いのは、
右利きの人が右手ばかりを使ってしまい、
左手がしっかり働いていないというもの。
それだと、右手を持ち替えている間のハンドルの動きが止まり、
むしろ、ハンドルが回る速度は遅くなってしまうのですよ。

正しい持ち替えは、
「ハンドルの“上部を”・“両手で”・“交互に”」
でしたね。

持ち替えがスムーズなら、ハンドルは止まらずに回り、
結果、早く（わざと漢字を書き分けています）回しきることができます

ハンドルを速く回したい時こそ、
“正しい持ち替え”を意識するようにしてください。

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#ハンドル

#いっぱい

#速く回す

#持ち替え

#両手

ハンドルをいっぱい回すには、
手を持ち替える必要があります。

ところが、
「ハンドルをいっぱい回そう」と意識すると、
持ち替えを忘れて（？）しまう人もいますね。

で、回しきれなくなってから持ち替えようとするので、
ハンドルの回転を止めざるを得なくなります。
また、自ずと持ち替え幅も小さくなって、
結局、あまり回ってくれないのです。
（たくさん回さなければいけない場面なのに…）

この症状の出る人は、
「ハンドルを回そう」ではなく、
「正しく持ち替えよう」と意識してみましょう。
一般には
「『１０時１０分』の位置で持ち替える」と言われますね。

正しく持ち替えれば、
ハンドルは、速く、たくさん、回ってくれるはずですよ。

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#10時10分

左折の時に、
ハンドルを躊躇しながら回す人が見受けられますが、
基本、左折ではハンドルをいっぱいください。

「左折」は、字面どおり、
車体を左に“折る”ように曲がります。
また、試験の採点基準でも、
縁石から離れずに小さく曲がることを求められます。

でも、本当に、いっぱい回して大丈夫なんでしょうか。

正しく言うと、
教習所のコースのような１ｍほどの隅切りのある所での左折は、
ハンドルを「１回転半」回す、です。

そして、
ＦＦ（前輪駆動）車の多くはハンドルを全部回しても１回転半が限界なので、
「目いっぱい」と思っていて大丈夫です。
ＦＲ（後輪駆動）車だと、ハンドルは１回転と３／４くらい回りますが、
それを全部回しても（切り過ぎても）、戻す段階で調整できる程度です。
第一、「１回転半」を数えながらハンドルを回すのって大変ですよ。

なので、数字で「１回転半」と覚えるよりも、
「いっぱい」と覚えておけば充分じゃないでしょうか。

そうは言っても、
ハンドルを切る量は縁石のＲによって異なりますので、
「いっぱい」というのを念頭に置きながらも、
「後輪が縁石の近くを通るように」をイメージしつつ、
ハンドルを回しましょう。

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#左折

#ハンドル

#いっぱい

#1回転半

#FF

#FR

#目いっぱい

#縁石

#後輪

バックの時にハンドルを調節しながら回すのは、
結構難しいです。
体を捻った運転姿勢ではハンドルが回しにくいうえ、
車の動きが把握しにくいからです。

では、なぜバックしている時は車の動きが把握しにくいのでしょうか。
これまたドライバーが体を捻っているためであるとか、
リアウインドーからは景色が見づらいため、というのもありますが、
実は、その最も大きな理由は、
「車体の動き方が前進とは違う」というものです。

ハンドルを切った状態でバックした時は、
“車が横向きに移動する量”が、
同じようにハンドルを切って前進した時の半分以下になります。
そのため、動き始めてもすぐには車の向きが変わらないので、
つい、ハンドルを切り過ぎてしまうのです。
そして、それを修正しようと逆に切る時にも同じ症状が出る、
というスパイラルに陥ってしまうことも珍しくありません。

ですから、バックしながらハンドルを回すのは極力避けましょう。
方向変換や縦列駐車でバックする時は、
ハンドルは“いっぱい”に回してください。
また、狭路内で曲がりきれなかったときの切り返しも、
ハンドルを“逆に回す”のでなく“まっすぐ”でバックすれば
さほど苦労することはありません。

「バックのハンドルは調節を要しない」と覚えておいて、
少なくとも試験場内のコースにおいては対応できるはずですよ。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

タグ ：

#バック

#ハンドル

#調節

#いっぱい

#まっすぐ

#試験場

#切り過ぎてしまう

#方向変換

#縦列駐車

#切り返し

左折やクランク内や方向変換など、
ハンドルをいっぱい回さなければならない場面で、
正しい持ち替えができていない人が多いですね。
きっと、
ハンドルを“速く”回そうと意識しすぎるのでしょう、
右利きの人が右手ばかりを使ってしまい、
左手が上手に使えていないケースが多いように見受けられます。

ハンドルの持ち替えは、
「ハンドルの上部を、両手で、交互に」
が基本でした。
この正しい持ち替えができていると、
ハンドルは止まることなくスムーズに回り、
結果、“早く”回しきることができます。
ハンドルをいっぱい回したい時こそ、
慌てずに、両手で正しく持ち替えましょう。

そのためには、１回目の持ち替えが“勝負”です。

左折のハンドルで言うと、
「最初の左手がハンドルのどこを握るか」がポイントです。
それがきちんとできていると
後の持ち替えがラクになってくると思います。

ですので、１回目の持ち替えは特に意識して、
正しい位置を握るようにしてみてください。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

タグ ：

#ハンドル

#持ち替え

#左折

#クランク

#右利き

#右手

#両手

#交互

#スムーズ

#いっぱい

左折やクランクコース（屈折型狭路）のように、
あるいは、方向変換のような後退課題でも、
ハンドルをいっぱい回さなければならない場面があります。

そんな時、ハンドルを“速く”回そうと意識しすぎて、
持ち替え方がおかしくなる人がいます。

右利きの人が右手ばかりを使ってしまい、
左手がしっかり働いていないというケースが多いですね。

それだと、右手を持ち替えている間のハンドルの動きが止まり、
むしろ、ハンドルが回る速度は遅くなってしまいますよ。

「ハンドルの“上部を”・“両手で”・“交互に”」
というのが正しい持ち替えでしたね。

持ち替えがスムーズなら、ハンドルは止まらずに回り、
結果、早く回しきることができます。

ハンドルを速く回したい時こそ、
“正しい持ち替え”を意識するようにしてください。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

タグ ：

#ハンドル

#速く回す

#左折

#クランク

#狭路

#方向変換

#後退課題

#いっぱい

#持ち替え

#両手で

「左折」は、読んで字のごとく、
車体を左に折るように曲がるので、
ハンドルはいっぱい回すことになります。

では、「いっぱい」とはどれくらいかと言うと、
教習所のコースのような、１ｍほどの隅切りであれば、
ハンドルは「１回転半」です。

とは言っても、
ＦＦ（前輪駆動）車の多くはハンドルを全部回しても１回転半が限界ですし、
ＦＲ（後輪駆動）の車は１回転と３／４くらい回りますが、
それを全部回しても（切り過ぎても）戻す段階で調整できる程度です。
第一、「１回転半」を数えながらハンドルを回すのって大変ですよ。

なので、数字で「１回転半」と覚えるよりも、
「いっぱい」と覚えておけば充分じゃないでしょうか。

もちろんハンドルを切る量は縁石のＲによって異なりますので、
「いっぱい」というのを念頭に置きながらも、
後輪が縁石の近くを通るようにイメージしつつハンドルを回すと良いでしょう。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

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#ハンドル

#いっぱい

#1回転半

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