Pilot-Kの「前見て加速!」 Livedoor版

自動車運転指導「パイロットアカデミー」の代表が運転技能や免許取得に関するアドバイス・感想等を綴っていきます。 教習生も一般ドライバーも必見!

タグ:挨拶


車のホーン(警笛、警音器)は、
危険が迫っている時か、
標識で指示されている時に使います。
というより、そういう場面でしか使ってはいけません。

歩行者をどかせたり、
前の車の発進や加速を促したり、
知り合いへの挨拶や道を譲ってくれたお礼などのために、
ホーンを鳴らしてはいけないことになっています。

実際、“音”というものは、指向性が無いので、
誰に向かって、どういう意図をもって発せられたのか、
その真意は、鳴らしたドライバー本人でないと分かりません。
歩行者に道を譲るつもりでホーンを鳴らしたら、
減速中の先行車が自分が鳴らされたと思い込んで加速してしまい、
歩行者を撥ねてしまった、という笑えない話もあります。

そういったことを踏まえて改めて考えてみると、
こと試験中においては、
「ホーンを鳴らすべき場面は無い」と言い切ってしまえます。
技能試験を受験される皆さんは、
「警音器は無いもの」と思って運転しても構わないでしょう。

で、本当に危険な場面に遭遇したら、
ホーンを鳴らすことを考える前に、とにかくブレーキを踏んでください。
もっとも、「危険を感じたら即ブレーキ!」は、
警音器がどうこう言う以前に、基本中の基本ですけどね。

なお、ホーンのことを「クラクション」と呼ぶ人がいます。
「クラクション」という言葉は商品名なので、
「ホチキス(ステープラ)」や「マジック(油性フエルトペン)」と同様、
本当は、教習で使うべきでないのでしょうね。
でも、つい小生も口に出てしまうことがあります。
「クラクション」と聞いたら、
「ああ、『ホーン』のことね」と、笑って許してやってください。

文責: パイロットアカデミー株式会社 http://www.pilotacademy.co.jp/

路上練習中、こちら(教習車)が右折しようとすると、
直進の対向車が減速して、こちらを先に行かせてくれることがあります。

ところが、この行為、
譲ってくれた車は親切のつもりなのでしょうが、
実は、教習生にとってはそんなにありがたくないのです。

譲ってもらったら、遠慮なく先に行かせて貰いますが、
その時に、
譲ってくれた直進車の脇を二輪車がすり抜けて来たり、
横断しようとしている歩行者や自転車がいたり、
その危険回避のために教習車が対向車線を塞いだ形で停まってしまったり、
MT車では慌てた拍子にエンストしたり、
といったことが、まま起こるのです。
いずれもドライバーの技量不足が原因ではあるものの、
危険な状況に置かれるわけです。

また、「譲ってくれた相手に挨拶をする」というのが、
教習生には非常に負担になることもご理解ください。
と言うのも、右折する時は、
目線は右折後に進むべき車線を見て、両手はハンドルを回していますから、
会釈をしたり、手を挙げたり、というのが難しいのです。
もちろん隣に座っている指導員が挨拶しますが、
「譲ったのにドライバーはお礼も無しかよ!」と怒鳴る人もいますよね。
親切ついでに、教習生の非礼も、寛大な心でお許し願えれば幸いです。

そして、教習生には
法規どおりの優先順位を憶えてほしいところ、
譲られることで、その機会を逸してしまうという問題もあります。

ですから、路上で仮免の教習車を見かけても、
優先順位の高い車は、譲らずにそのまま走行していただくのが、
本当はありがたかったりします。

文責: パイロットアカデミー株式会社 http://www.pilotacademy.co.jp/


警音器(ホーン、クラクションとも呼ぶ)を使用できるのは、
 1.「警笛鳴らせ」の標識がある所
 2.警笛区間内の見通しの悪い所(交差点、曲がり角、坂の頂上)
 3.その他、危険を避けるためやむを得ないとき
に限られています。

他府県のことは詳しく存じませんが、
少なくとも東京の府中試験場・鮫洲試験場の路上試験コース上に、
「警笛鳴らせ」の標識や「警笛区間」はありません。

また、「危険を避けるためやむを得ないとき」というのだって、
皆さんが覚えるべきは、
「危険な時は、まずブレーキ!」でしたよね。
府中・鮫洲の路上試験に限っては、
「試験車両にホーンは付いていない」と思って問題ないくらいです。


ところで、一般道路を見ていると、
道を譲ってもらった時などに“御礼”としてホーンを鳴らすドライバーもいますね。
気持ちの問題なので、目くじらを立てるほどのことではありませんが、
法令上は、それも違反行為ということになります。

また、埼玉県内のJR某駅前のタクシープールでは、
車列の最後尾に付ける車がホーンを鳴らす慣習があります。
おそらく仲間同士の“挨拶”なのだろうと思われますが、
止まる車、止まる車、みんなプープー鳴らすので、
近隣の店や歩行者にとっては、うるさくて堪りません。
自分が何か危ないのかと驚く歩行者もいるくらいです。
無意味なホーンは鳴らさないようにして欲しいものです。

警音器を鳴らすにもTPOはわきまえるべきでしょう。

文責: パイロットアカデミー株式会社 http://www.pilotacademy.co.jp/



車のホーン(警笛、警音器)は、
危険が迫っている時か、標識で指示されている時に使います。
というより、そういう時にしか使ってはいけません。

歩行者をどかせたり、
前の車の発進や加速を促したり、
知り合いへの挨拶や道を譲ってくれたお礼などのために、
ホーンを鳴らしてはいけないことになっています。


実際、“音”というものは、指向性が無いので、
誰に向かって、どういう意図をもって発せられたのか、
その真意は、鳴らしたドライバー本人でないと分かりません。
歩行者に道を譲るつもりでホーンを鳴らしたら、
減速中の先行車が自分が鳴らされたと思い込んで加速してしまい、
歩行者を撥ねてしまった、という笑えない話もあります。


そういったことを踏まえて改めて考えてみると、
特に試験中、本当にホーンが必要な場面は
「無い」と言い切ってしまって間違いではないでしょう。
技能試験を受験される皆さんは、
「警音器は無いもの」と思って運転してしまって良いです。

で、本当に危険な場面に遭遇したら、
ホーンを鳴らすことを考える前に、とにかくブレーキを踏んでください。
もっとも、「危険を感じたら即ブレーキ!」は、
警音器がどうこう言う以前に、基本中の基本ですけどね。


ところで、40代以上の人に多いのですが、
ホーンのことを「クラクション」と呼ぶ人がいます。小生もその一人ですが。
「クラクション」という言葉は、
「ホチキス(ステープラ)」や「マジック(油性フエルトペン)」と同様、
商品名なので、教本には登場しません。
教習でもできるだけ用いないように心がけていますが、
つい口に出てしまうことがあります。
「クラクション」と聞いたら、
「ああ、『ホーン』のことね」と、笑って許してやってください。


文責: パイロットアカデミー株式会社 http://www.pilotacademy.co.jp/




路上練習中に、右折しようとすると、
直進の対向車が譲ってくれることがあります。

ところが、この行為、
譲ってくれた車は親切のつもりなのでしょうが、
実は、教習生にとってはそんなにありがたくありません。


譲ってもらったら、遠慮なく先に行かせて貰いますが、
その時に(ドライバーの技量不足が原因とは言え)
問題が起きることもあるからです。
例えば、
譲ってくれた直進車の脇を二輪車がすり抜けて来たり、
横断しようとしている歩行者や自転車がいたり、
その危険回避のために教習車が対向車線を塞いだ形で停まってしまったり、
MT車では慌てた拍子にエンストしたり、
といったことが、まま起こるのです。


また、「譲ってくれた相手に挨拶をする」というのが、
教習生には非常に負担になることもご理解ください。
と言うのも、右折する時は、
目線は右折後に進むべき車線を見て、両手はハンドルを回していますから、
会釈をしたり、手を挙げたり、というのが難しいのです。
もちろん隣に座っている指導員が挨拶しますが、
「譲ったのにドライバーはお礼も無しかよ!」と怒鳴る人もいますよね。
親切ついでに、教習生の非礼も、寛大な心でお許し願えれば幸いです。


そして、教習生には
法規どおりの優先順位を意識して運転してもらいたいところ、
譲られることで、それを覚える機会を逸してしまうという問題もあります。


ですから、路上で仮免の教習車を見かけても、
優先順位の高い車は、譲らずにそのまま走行していただくのが、
本当はありがたかったりします。


文責: パイロットアカデミー株式会社 http://www.pilotacademy.co.jp/





警音器(ホーン、クラクションとも呼ぶ)を使用できるのは、
 1.「警笛鳴らせ」の標識がある所
 2.警笛区間内の見通しの悪い所(交差点、曲がり角、坂の頂上)
 3.その他、危険を避けるためやむを得ないとき
に限られています。

道を譲ってもらった時などに
“御礼”としてのホーンを鳴らすドライバーもいますが、
法令上は、それも違反行為ということになります。
まあ、気持ちの問題なので、目くじらを立てることではありませんが、
ホーンを鳴らすにもTPOはわきまえるべきでしょう。


ところで、埼玉県内のJR某駅前のタクシープールでは、
車列の最後尾に付ける車がホーンを鳴らす慣習があります。
おそらく仲間同士の“挨拶”なのだろうと思われますが、
止まる車、止まる車、みんなプープー鳴らすので、
近隣の店や歩行者にとっては、うるさくて堪りません。
自分が何か危ないのかと驚く歩行者もいるくらいです。
無意味なホーンは鳴らさないようにして欲しいものです。


なお、これから免許を取ろうとしている人は、
ホーンを鳴らすことよりも、
「危険な時は、まずブレーキ!」
を体で身に付けてくださいね。


文責: パイロットアカデミー株式会社 http://www.pilotacademy.co.jp/




車のホーン(警笛、警音器)は、
危険が迫っている時か、標識で指示されている時にしか使いません。
歩行者をどかせたり、前の車の発進や加速を促したり、
知り合いへの挨拶や道を譲ってくれたお礼などのために、
ホーンを鳴らしてはいけないことになっています。


実際、“音”というものは指向性が無いので、
誰に向かって発せられたのか、どういう意図があったのか、
その真意は鳴らしたドライバー本人でないと分かりません。
歩行者に道を譲るつもりでホーンを鳴らしたら、
減速していた前の車が自分が鳴らされたと思い込んで加速してしまい、
歩行者を撥ねてしまった、という笑えない話もあります。


そういったことを踏まえて改めて考えてみると、
特に試験中に、本当にホーンが必要な場面は
「無い」と言い切ってしまって間違いではないでしょう。
技能試験を受験される皆さんは、
「警音器は無いもの」と思って運転してしまって良いです。

で、本当に危険な場面に遭遇したら、
ホーンを鳴らすことを考える前に、とにかくブレーキを踏んでください。

もっとも、「危険を感じたら即ブレーキ!」は、
警音器がどうこう言う以前に、基本中の基本ですけどね。


ところで、40代以上の人に多いのですが、
ホーンのことを「クラクション」と呼ぶ人がいます。小生もその一人ですが。
「クラクション」という言葉は、
「ホチキス」や「マジック」と同様、商品名なので、教本には登場しません。
教習でもできるだけ用いないように心がけていますが、
つい口に出てしまうことがあります。
そんなときは、「『ホーン』のことだな」と理解して、
笑って許してやってください。


文責: パイロットアカデミー株式会社 http://www.pilotacademy.co.jp/




車のホーン(警笛、警音器)は、
危険が迫っている時か、標識で指示されている時にしか使いません。
歩行者をどかせたり、前の車の発進や加速を促したり、
知り合いへの挨拶や道を譲ってくれたお礼などのために、
ホーンを鳴らしてはいけないことになっています。


実際、“音”というものは、指向性が無いので、
誰に向かって、どういう意図をもって発せられたのか、
その真意は鳴らしたドライバー本人でないと分かりません。
歩行者に道を譲るつもりでホーンを鳴らしたら、
減速中の先行車が自分が鳴らされたと思い込んで加速してしまい、
歩行者を撥ねてしまった、という笑えない話もあります。


そういったことを踏まえて改めて考えてみると、
特に試験中、本当にホーンが必要な場面は
「無い」と言い切ってしまって間違いではないでしょう。
技能試験を受験される皆さんは、
「警音器は無いもの」と思って運転してしまって良いです。

で、本当に危険な場面に遭遇したら、
ホーンを鳴らすことを考える前に、とにかくブレーキを踏んでください。
もっとも、「危険を感じたら即ブレーキ!」は、
警音器がどうこう言う以前に、基本中の基本ですけどね。


ところで、40代以上の人に多いのですが、
ホーンのことを「クラクション」と呼ぶ人がいます。小生もその一人ですが。
「クラクション」という言葉は、
「ホチキス(ステープラ)」や「マジック(油性フエルトペン)」と同様、
商品名なので、教本には登場しません。
教習でもできるだけ用いないように心がけていますが、
つい口に出てしまうことがあります。
そんなときは、「ああ、『ホーン』のことね」と、笑って許してやってください。


文責: パイロットアカデミー株式会社 http://www.pilotacademy.co.jp/




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