サイドブレーキを、
（おそらく「強く掛けたい」と思ってでしょう）
「ジャッ」と雑に引く人がいます。

ところが、それだと、
却ってブレーキが甘くなってしまうことがありますよ。
「強く掛けたいのに甘くなる」というのが
矛盾するような話なので、少し解説してみます。

※ここでは手でレバーを引くタイプのサイドブレーキで説明しますが、
　足でペダルを踏み込むタイプでも同じ理屈です。

サイドブレーキのレバーには
「引きシロ」（＝持ち上げられる限界）というのがあって、
これを目いっぱい使うことで強いブレーキが得られます。
しかし、レバーを「ジャッ」と引く人は、
この引きシロが分からずに、限界まで持ち上げられないことがあるのです。
もしかしたら、潜在的に（もしくは顕在的に）
「限界以上に持ち上げたら壊れてしまう」という心理が
働いているのかも知れません。

サイドブレーキは、
強く掛けたいからこそ
「カチカチ」と音を確認しながら、
限界までしっかり持ち上げてください。

ジャッと上げるのと比べて１秒も違うわけでなし、
確実にサイドブレーキを掛けることを目指すべきでしょう。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

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#サイドブレーキ

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教習を始めたばかりの人は
スピードを出すことが怖いのか、
どうしても、アクセルが「おどおど」してしまいますね。
「弱いアクセル」というのとは異なって、
「ペダルを踏み込んだり緩めたり」を繰り返すような、
そんなアクセルになりがちです。

でも、そんな運転の車に同乗していては不安で堪りませんし、
もちろん運転免許だって貰えません。

では、この症状を治すにはどうすれば良いでしょうか？

簡単なことです。
アクセルペダルを強めに踏み込んでみれば良いのです。

最初は、踏み込み過ぎて急発進してしまうかも知れません。
教習生はそれが怖いのかもしれませんが、
失敗したって構わないじゃないですか。
二輪車と違って急アクセルでウイリーしてしまうわけでなし、
隣には指導員がいて、危なければ補助ブレーキを踏みますので、
安心してペダルを踏んでください。

そして、失敗を重ねるうちに、
ちょうど良い踏み加減がつかめてくるはずです。

そうしたら、もう「おどおど」しないで済みますから、
今度は、「強いアクセル」と「弱いアクセル」を
自分で使い分けられるように練習していきましょう。

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減速するには、アクセルを緩めます。
ブレーキに踏み替える場面もありますが、
どうであれ、アクセルペダルからは右足を上げます。

さて、この時に、
一旦アクセルペダルを踏み込んでから足を上げる人がいますね。
ちょうど、立ったまま垂直ジャンプをするのに、
一瞬沈み込んでから跳ぶのと似たような動作です。

しかし、これをやってしまうと、
当然のことながら、車は一瞬加速し、また、減速も遅れます。
そして、車が前後に揺れて不安定になります。

この症状が起きるのは、
無意識のうちに“勢いづけ”してしまっているか、
あるいは、「急いで踏み替えなければ」という“焦り”があるか、
そんなところでしょう。

そんな人は、
ペダルから足を放す際に、
敢えて「踏み込まない」ことを意識してみてください。
「足」ではなく「膝から下全体」を上げるように意識してみるのも
効果があるかも知れません。

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特に坂道発進の場面で顕著ですが、
サイドブレーキを、
「ジャッ」と雑に引く人がいます。
おそらく「強く掛けたい」と思ってそうするのでしょうが、
それだと、却ってブレーキが甘くなってしまうことがありますよ。
「強く掛けたいのに甘くなる」というのが
ピンと来ない人も多そうなので、ちょっと解説してみます。

※ここでは手でレバーを引くタイプのサイドブレーキで説明しますが、
　足でペダルを踏み込むタイプでも同じ理屈です。

サイドブレーキのレバーには
「引きシロ」（＝持ち上げられる限界）というのがあって、
これを目いっぱい使うことで強いブレーキが得られます。
しかし、レバーを「ジャッ」と引く人は、
この引きシロが分からずに、限界まで持ち上げられないことがあるのです。
あるいは、「限界以上に持ち上げたら壊れてしまう」という心理が
潜在的・顕在的に働いているのかも知れません。

サイドブレーキは、
強く掛けたいからこそ
「カチカチ」と音を確認しながら、
限界までしっかり持ち上げてください。

そうしたところで時間にして１秒も違うわけでなし、
坂道発進でだって慌てる必要はありませんよ。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

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#サイドブレーキ

#甘い

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