ハンドルを回す時、
持ち替え動作に意識が行ってしまうと、
自ずとドライバーの目線がハンドルに向かうことになります。
そうすると、どうしても、車がふらついたり、
周囲の状況が分からなくなったりするのにつながります。

なので、意識しないで持ち替えられるように練習しましょう。
さて、この「意識せずに持ち替える」というのは、
言い換えれば「体で覚える」ということになりましょうか。

例えば、
子どもの頃のラジオ体操を思い出してみてください。
最初は、おにいさん・おねえさんたちの真似から始めたと思いますが、
ほどなく音楽に合わせて手足を動かせるようになってきたはずです。
また、ピアノやギターを演奏したことがある人なら、
練習していくうちに自然に指が動くようになっていくのが
実感できたことと思います。

ハンドルの回し方も同じように、
練習を繰り返すことで、体に覚え込ませる必要があります。

ただ、その際に、誤った方法で覚えてしまうと、
ハンドルが足りなくて切り足さなければならなくなったり、
ハンドルを回すのに時間が掛かってしまったり、
つまり、ハンドルを意識せざるを得なくなってしまいますよ。

「１０時１０分」に持つのを基本型にして、
「ハンドルを回したら、また１０時１０分に持ち替える」という“正しい持ち替え”を、
徹底的に練習してください。

「ハンドルを正しく持ち替える」と言うのは、
「意識せずに持ち替える」ことと矛盾するように思えるかも知れませんが、
ラジオ体操やギターやピアノと同じようなものと考えてみてください。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

タグ ：

#ハンドル

#意識しない

#持ち替え

#ラジオ体操

#目線

#回し方

#10時10分

#体で覚える

#練習を繰り返す

クランクコース（屈折型狭路）のコーナーでは、
ハンドルは、いっぱい回してください。
短い間に回し終えないと曲がりきれないこともあります。

ところが、「速く回そう」と思ってハンドルを切ると、
思ったほどいっぱい回ってくれなかったりします。

それは、きっと、
正しい持ち替えができていないのが原因と思われます。

普通乗用車のハンドルは、
いわゆる「１０時１０分」で握るのが正しいとされます。
ハンドルをいっぱい切らなければならない時は、
その「１０時１０分」を繰り返すように持ち替えると、
ハンドルは速く回ってくれます。

しかし、ドライバーが「速く回そう」と意識してしまうと
持ち替えの動作を焦る余りに、持ち替えの幅が小さくなってしまうか、
でなければ、片手（多くは右手）ばかりに仕事をさせてしまって、
結局は、
ドライバーが懸命に切っている割りにはハンドル自体は回ってくれない
という状態に陥りがちですよ。

ハンドルをいっぱい切らなければならない場面でこそ、
「速く回そう」ではなく「正しく持ち替えよう」と意識してみてください。
これでハンドルは、面白いように速く回ってくれるはずです。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

タグ ：

#速く回す

#ハンドル

#10時10分

#持ち替え

#正しい持ち替え

#持ち替えの幅

#普通乗用車

#片手

#クランク

#コツ

ハンドルの正しい持ち方は、
時計の「１０時１０分」～「９時１５分」の間で、両手で持ちます。
また、親指をハンドルの内側に入れると握る場所を選んでしまうため、
親指はバーに沿わせるようにして、中に入れ込まないのもポイントです。

そして、ハンドルをたくさん切る時には、
上側を回すようにして、手を持ち替えていきます。

例えば左に切る場合、
ハンドルを左へ回していって、右手が「１０時」の位置になるころ、
左手がハンドルの下側で裏返る形になってしまいますので、
その左手を「１０分」の位置に持ってきます。
さらに回し続けると、今度は右手が裏返るので、
その右手をやはり「１０分」の所に持ってきてください。
「１０時１０分」を繰り返すような形でハンドルを回します。

実際には、持ち替えている間もハンドルは回り続けているので、
ちょうど「１０分」の位置ではなく、
感覚的には「ハンドルのてっぺん」で持ち替えるような感じになりますが、
それで正解です。

いずれにしても、ハンドルの下側では回しません。
一部の大型車等では下側で回すこともありえますが、
普通車では効率が悪いばかりですので、
上側で回すように意識して練習しましょう。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

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#ハンドル

#下側

#上側

#持ち替え

#10時10分

#両手

#握る

#てっぺん

#効率が悪い

ハンドルは、基本「１０時１０分」の位置で持ってください。
直進時ばかりでなく、カーブでハンドルを切る際にも、
この「１０時１０分」を意識して持ち替えると良いですよ。

例えば、内周の左カーブでは、
左手を持ち替えて「１０分」の位置に持ってきて、
さらに回したら、次に右手を持ち替えてやはり「１０分」の位置に持ってきます。
これを繰り返すことにより、
カーブの中でもハンドルは「１０時１０分」で持っていることになります。

難しいのは、外周の右カーブです。
内周と同じように持ち替えたのでは切り過ぎてしまうので、
カーブに合わせてハンドルを加減するわけですが、
その場合は、
「このカーブが曲がれる」という位置まで回してハンドルを固定します。
具体的な手順としては、
カーブに入ったら左手でハンドルを回していき、Ｒに合わせたところで、
まず右手を「１０分」の位置に、次に左手を「１０時」の位置に、
というように順に持ち替えて、「１０時１０分」の形を作ります。

そして、ハンドルを戻す時には、
左カーブでも右カーブでも切った動作の逆をやり、
直線に向いた所で、ハンドルまっすぐの状態で
やっぱり「１０時１０分」に持ち直します。

なんだか文章に書くと分かりにくくなってしまいましたが、
実際に運転してみれば、そんなに難しくないですよ。

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#カーブ

#10時10分

#ハンドル

#切る

#戻す

#内周

#左カーブ

#外周

#右カーブ

#まっすぐ

運転教本には、
「ハンドルは１０時１０分から９時１５分の間で持ちましょう。」
と書いてあります。

では、
「１０時１０分」で握るのと「９時１５分」で握るのとは、
どちらが良いのでしょうか。

まず、ドライバーの体格。
肩幅の広い人は、「９時１５分」で握った方がラクでしょう。
一方、
小柄な人が「９時１５分」で握ると、
ハンドルを回しにくくなるという問題が生じます。

ドライバーの大多数を占めるその中間、つまり中肉中背の人は、
お好みで、どちらでも良いです。
敢えてどちらかと言うと
「１０時１０分」のほうが、ハンドルを回しやすいですよ。

ハンドルをたくさん回す場面では、
手を持ち替えなければなりませんが、
その際に、
「片手を放してまた『１０時１０分』の位置に」を繰り返すことで、
ハンドルがぐるぐる回ってくれるのです。

なので、パイロットアカデミーの教習では、
「１０時１０分」でハンドルを持つのを基本として教えています。
もっとも、「９時１５分」が間違いというわけではないので、
強制はしませんけど。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

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#ハンドル

#10時10分

#9時15分

#握る

#体格

#好み

#中肉中背

#ぐるぐる

ハンドルを、上から下に引っ張るように回すのは、
ハンドルに変な力が掛かるので、お勧めしません。

「引っ張るハンドル」の典型例が「ハンドルの内掛け」です。
内掛けすると力を入れやすい（ように思える）ので、
昔の大型車を運転されていた方などは
内掛けハンドルの癖が身に付いていることがあります。
しかし、今の普通乗用車はパワーステアリング標準装備ですから、
その必要は無いどころか、
余計な力が入ってしまって微妙な回し加減の調整も難しくなります。

また、持ち替えの際の「送りハンドル」にも、
「引っ張る」という力の要素が含まれていますね。
送りハンドルは効率が悪い（持ち替えが忙しい割にハンドルが回ってくれない）ので、
これもお勧めしません。
送りハンドルをしない（または矯正する）ためにも、
「引っ張る」のではなく「下から上に押す」という意識を持って
ハンドルを回しましょう。

具体的には、
時計の「１０時１０分」で持った基本形から、
右に回す時には左手を下から上に、
左に回す時には右手を下から上に、
ということです。
そして、持ち替えが必要なら、
手を交差させて、同じことを繰り返します。

まあ、教本に書いてある通りなんですけど。

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#ハンドル

#下から上

#10時10分

#引っ張る

#パワーステアリング

#内掛け

#送りハンドル

#持ち替え

#教本

ハンドルは、両腕を上から載せて、
「１０時１０分」の位置で持ちます。
体格や姿勢によっては「９時１５分」でも構いませんが、
「ハンドルの下半分を持たない」は意識してください。

では、
なぜハンドルの下半分を持ってはいけないのでしょうか。

下半分ではハンドルをうまく回せず、
咄嗟の時に対応できない、というのが直接の理由です。

しかし、それ以上に問題なのは、
もしドライバーに「ラクしよう」という心理が湧いているなら、
それこそが危険だからです。

ところで、
ハンドルの下半分を持つと、そんなにラクですか？

たしかに、人間の腕は、
上に挙げておくより下に下ろしておいた方がラクですが、
自らの力だけで挙げたままにしておくわけでもなく、
ハンドルの上に腕の重さをもたれ掛けさせるのが、
そんなに疲れますか?

それを「疲れる」と言うなら、
運転する行為すべてが体に負担を掛けているわけで、
それを言い出したら、
免許なんか取らずに、他人の運転する車に乗せてもらった方が
よほどラクじゃないですか。

これが、運転に支障が出ない行為なら
できるだけ力を浪費しないやり方も否定しません。
しかし、上に書いたように、
ハンドルの下半分を持つのは、ハンドル操作に影響する話ですから、
ドライバーがホンの少しの労力を惜しむべきではないでしょう。

すみません。
書いているうちに熱くなってきて、ちょっと厳しい事を言ってしまいました。
（いつものこと？）

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#ハンドル

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#9時15分

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#労力

#ドライバー

カーブでは、
そのＲに合わせてハンドルを回していきます。
そして、必要があれば、ハンドルを持ち替えてください。
持ち替えは、両手を交差させるのでしたね。

ところで、
カーブのＲによっては、
ちょうど腕を交差させた状態で固定して進むことも起こります。
この状態を「猫踏んじゃったハンドル」と呼ぶ人もいますね。

そんな時、腕を交差させたままにしておくと、
次の対応が遅れがちになりますので、
それ以上ハンドルを回す必要が無いなら、
カーブの中で、握り直してください。
基本は「１０時１０分」の位置でしたね。

中には、
持ち替えた勢いが止まらずに回し続けてしまう人もいますが、
それは、気持ちは分からないでもないですが、ダメ。
何がダメかと言うと、
「カーブがうまく曲がれない」ということもありますが、
そんなことよりも、
「車に操縦させられてしまっている」ってことがダメ。

ドライバーとして、
「道に合わせて車をコントロールしていく」
という意識をしっかり持って運転してください。

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#ハンドル

#持ち替え

#猫踏んじゃった

#交差

#カーブ

#10時10分

ハンドルの持ち方の基本は「１０時１０分」と言われます。
そして、カーブでハンドルを回す時も、
この「１０時１０分」を意識して、ハンドルを持ち替えてください。

ところで、
教習所コースの左カーブ（内周）と右カーブ（外周）とでは
曲がる時のハンドルの持ち替え方が違うので気を付けましょう。

左カーブは、
基本的な「１０時１０分の繰り返し」で持ち替えれば曲がっていけます。
しかし、右カーブでは
左カーブと同じ持ち替えをやると切り過ぎてしまいますので、
カーブラインに合わせてハンドルを回し
（本来は左カーブでもそうするべきですが）、
カーブを曲がれる位置で「１０時１０分」に握り直さなければなりません。

落ち着いて考えてみれば、
内周と外周とではＲ（カーブの半径）が異なるのですから、
ハンドルの回し加減が異なるのも当然のことです。

カーブ内では「１０時１０分に固定」が基本ですが、
そこにいたるまでのハンドルの回し方は、
左カーブと右カーブとで（というよりカーブのＲによって）
違うということは、忘れないでいてください。

ま、運転できる人には今さらの話ですけど、
習いたての人は意外にこれでつまずくこともありますので、
説明させていただきました。

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#ハンドル

#持ち替え

#10時10分

#左カーブ

#右カーブ

#内周

#外周

#R

#半径

#回し加減

ハンドルをいっぱい回すには、
手を持ち替える必要があります。

ところが、
「ハンドルをいっぱい回そう」と意識すると、
持ち替えを忘れて（？）しまう人もいますね。

で、回しきれなくなってから持ち替えようとするので、
ハンドルの回転を止めざるを得なくなります。
また、自ずと持ち替え幅も小さくなって、
結局、あまり回ってくれないのです。
（たくさん回さなければいけない場面なのに…）

この症状の出る人は、
「ハンドルを回そう」ではなく、
「正しく持ち替えよう」と意識してみましょう。
一般には
「『１０時１０分』の位置で持ち替える」と言われますね。

正しく持ち替えれば、
ハンドルは、速く、たくさん、回ってくれるはずですよ。

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#ハンドル

#いっぱい

#たくさん

#回す

#持ち替え

#10時10分

パイロットアカデミーの教習では、
極力、ハンドルを意識しないで運転するよう、教えています。
ハンドルで車を操縦しようとすると、
どうしても、ハンドルやボンネットやすぐ目の前の道しか見えず、
結果、ふらついたり、周囲の状況が分からなくなったりするからです。

でも、その一方で、
教習を始めたばかりの人には、
ハンドルの正しい持ち替えを徹底的に練習してもらっています。
「１０時１０分」に持つのを基本型にして、
「ハンドルを回したら、やはり１０時１０分に持ち替える」
というのを繰り返します。
この練習を、飽きるほど、やります。
そして、ハンドルをいっぱい回す場面（左折など）で、
持ち替えが正しくできていない教習生には、厳しく指摘します。

「ハンドルを意識するな」と言いながら、
一方で「ハンドルを正しく持ち替えよ」と言うのは、
矛盾するように思えるかも知れません。

しかし、正しい持ち替え方は、
ハンドルを自然に回すのに最も適した形です。
逆に、ハンドルの持ち替えが正しくないと、
ハンドルが足りなくて切り足すことになったり、
持ち替えに時間が掛かってしまったり、
つまりは、ハンドルを意識してしまうことにつながるのです

ハンドルの正しい持ち替えを身に付けて、
特に意識せずとも、
ハンドルを思い通りに操作できるようになってください。

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#ハンドル

#意識しない

#意識する

#10時10分

#持ち替え

#矛盾

#操作

ハンドルは、
時計の「１０時１０分」～「９時１５分」の間で、両手で持ちます。
下半分は持ちません。

そして、ハンドルをたくさん回す時には、
この「１０時１０分」を維持するように持ち替えてください。

例えば左に切る場合は、
ハンドルを左へ回して左手が裏返る前に（その時、右手は「１０時」の位置です）
左手を「１０分」の位置に持ってきます。
さらに回すと今度は右手が裏返るので（その時は左手が「１０時」の位置）、
右手をやはり「１０分」の所に持ってきます。
切ったハンドルを戻す時には、これの逆をやります。
要は、円周の３分の１ずつ（つまり「１０時１０分」の位置で）
持ち替えるということです。

ところで、
ハンドルを止めないようにグルグル回すように持ち替えていると、
「１０時１０分」というより「ハンドルのてっぺん」で
ハンドルを動かすようになってくるかも知れませんが、
それで正解です。

ハンドルは上半分で回す（下半分では回さない）を
意識して、持ち替えましょう。

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#ハンドル

#上半分

#下半分

#持ち替え

#10時10分

#9時15分

#両手

#てっぺん

#円周

皆さん、片手ハンドルが御法度であることは
承知していると思いますが、
実際には両手を働かせていないことが、ままあります。

例えば「左折」の時、
「右手でいっぱい回して、左手はチョコンとだけ使うのみ。
そしてまた右手でいっぱい回して、左手チョコンと。」
こんな感じに操作している人をよく見かけます。

おそらく、ドライバーは、
一生懸命ハンドルを回そうとしているのでしょう。
でも、これだと、
右手ばかりに負担を掛け、左手が上手に使えていないので、
結果的に、ハンドルが回るのが遅くなってしまいます。

ハンドルを回すときは、「１０時１０分」の位置を基本にして、
両手でハンドルの上側を交互に持ち替えるのが正しい形でしたね。
正しく持ち替えることで、
ハンドルは、速く、たくさん回ってくれます。

“右手だけでなく左手にも仕事をさせる”ことを意識して、
正しく持ち替えてハンドルを回しましょう。

早めにハンドルが切れると、戻すのも楽になり、
その後の車の動きも安定しますよ。

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#両手

#ハンドル

#片手ハンドル

#たくさん

#回す

#10時10分

#交互に

#持ち替え

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#猫踏んじゃった

#ハンドル

#カーブ

#持ち替え

#10時10分

#曲がり具合

#ハンドル固定

カーブでのハンドルは、
「道を見て、道に合わせて回す」のが基本です。

でも、
所内教習で、どうしても周回カーブが曲がれない時は、
「右カーブ（外周）では、ハンドルを半回転」
「左カーブ（内周）では、ハンドルを３／４回転」
回してみてください。
カーブ前半で、それぞれ左右の手を１回ずつ持ち替えて回し、
中間地点付近では「１０時１０分」の位置で握っておきます。
カーブ後半では、前半の逆モーションでハンドルを戻します。

この方法は、
本来は、車の挙動を体感してもらうために、
ハンドル操作を一時的に意識しないようにするために用いる、
言わば“奥の手”です。

ですから、こんな事を書いておきながら何ですけど、
このやり方でカーブを曲がるのは
初めのうち（教習２～３回目くらいまで）だけにしておいてください。

この目安にいつまでも頼っていると、
「ハンドルを見て（道を見ないで）ハンドルを回す」という癖が付いてしまいます。
そうなると、教習所のコースは走れても、
試験場になると走れない、ましてや路上などお話にならない、
というお粗末な運転になってしまいますからね。

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#奥の手

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#ハンドル

#周回

#外周

#内周

#逆モーション

#10時10分

#持ち替え

ハンドルを回す時、
意識せずに持ち替えられるようにしておきましょう。
持ち替え動作に意識が行ってしまうと、
自ずとドライバーの目線がハンドルに向かうわけで、
そうすると、どうしても、
車がふらついたり、
周囲の状況が分からなくなったりするからです。

さて、この「意識せずに持ち替える」というのは、
言い換えれば「体で覚える」ということでもあります。

例えば、子どもの頃のラジオ体操を思い出してみてください。
最初は、おにいさん・おねえさんたちの真似から始めたと思いますが、
ほどなく音楽に合わせて手足を動かせるようになってきたはずです。
また、ピアノやギターを演奏したことがある人なら、
練習していくうちに自然に指が動くようになっていくのが
実感できたことと思います。

ハンドルの回し方も同じように、
練習を繰り返すことで、体に覚え込ませる必要があります。

ただ、その際に、誤った方法で覚えてしまうと、
ハンドルが足りなくて切り足さなければならなくなったり、
ハンドルを回すのに時間が掛かってしまったり、
つまり、ハンドルを意識せざるを得なくなってしまいますよ。

「１０時１０分」に持つのを基本型にして、
「ハンドルを回したら、また１０時１０分に持ち替える」という“正しい持ち替え”を、
徹底的に練習してください。

「ハンドルを正しく持ち替える」と言うのは、
「意識せずに持ち替える」ことと矛盾するように思えるかも知れませんが、
ラジオ体操やギターやピアノと同じようなものと考えれば、
理解していただけるのではないでしょうか。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

タグ ：

#ハンドル

#意識しない

#持ち替え

#ラジオ体操

#ドライバーの目線

#回し方

#10時10分

#体で覚える

#練習を繰り返す

左折やクランクコース（屈折型狭路）内などでは、
ハンドルは“いっぱい”切ってください。
短い間に回し終えないと曲がりきれないこともあります。

でも、だからと言って「“速く”回そう」と思ってハンドルを切ると、
思ったほどには“早く”回ってくれなかったりします。

それは、きっと、
正しい持ち替えができていないのが原因でしょう。

普通乗用車のハンドルは、
いわゆる「１０時１０分」で握るのが正しいとされます。
ハンドルをいっぱい切らなければならない時は、
その「１０時１０分」を繰り返すように持ち替えると、
ハンドルは速く回ります。

しかし、「速く回そう」と意識してしまうと
持ち替えの動作を焦る余りに、持ち替えの幅が小さくなってしまうか、
でなければ、片手（多くは右手）ばかりに仕事をさせてしまって、
結局は、
ドライバーが懸命に切っている割りにはハンドル自体は回ってくれない
という状態に陥りがちです。

ハンドルをいっぱい切らなければならない場面でこそ、
慌てずに、“正しい持ち替え”を意識してみてください。

これでハンドルは、意外なほど速く回ってくれるはずです。

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#曲がりきれない

#10時10分

#繰り返す

#正しい持ち替え

#持ち替えの幅

#普通乗用車

#片手

ハンドルの正しい持ち方は、
時計の「１０時１０分」～「９時１５分」の間で、両手で持ちます。
下半分は持ちません。
また、親指をハンドルの内側に入れると、握る場所を選んでしまうため、
親指はバーに沿わせるようにして、中に入れ込まないのもポイントです。

そして、ハンドルをたくさん切る時には、
握ったその手を持ち替えていきます。

例えば左に切る場合、
ハンドルを左へ回していって、右手が「１０時」の位置になるころ、
左手がハンドルの下側で裏返る形になってしまいますので、
その左手を「１０分」の位置に持ってきます。
さらに回し続けると、今度は右手が裏返るので、
その右手をやはり「１０分」の所に持ってきてください。
これを繰り返すことでハンドルが回っていきます。

実際には持ち替えている間もハンドルは回り続けているので、
ちょうど「１０分」の位置ではなく、
感覚的には「ハンドルのてっぺん」で持ち替えるような感じになりますが、
それで正解です。

いずれにしても、ハンドルの下半分で回すのは、
（普通車では）効率が悪いので、そうならないように気を付けましょう。

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#ハンドル

#下半分

#持ち方

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#10時10分

#9時15分

#両手

#握る

#てっぺん

#効率が悪い

直進時のハンドルは「１０時１０分」で持つのが基本ですが、
カーブでハンドルを切る際にも、
この「１０時１０分」を意識して持ち替えてください。

例えば、内周の左カーブでは、
左手を持ち替えて「１０分」の位置に持ってきて、
さらに回したら、次に右手を持ち替えてやはり「１０分」の位置に持ってきます。
これを繰り返すことにより、
結局、カーブの中でもハンドルは「１０時１０分」で持っていることになります。

難しいのは、外周の右カーブです。
内周と同じように持ち替えたのでは切り過ぎてしまうので、
カーブに合わせてハンドルを加減するわけですが、
「これでこのカーブが曲がれる」という位置でハンドルを固定するのです。
具体的な手順としては、
カーブに入ったら左手でハンドルを回していき、Ｒに合わせたところで、
まず右手を「１０分」の位置に、次に左手を「１０時」の位置に、
というように順に持ち替えて、「１０時１０分」の形を作ります。

そして、ハンドルを戻す時には、
内周も外周もそれぞれの方法の逆をやり、
直線に向いた所で、ハンドルまっすぐの状態で
やっぱり「１０時１０分」に持ち直します。

なんだか文章に書くと難しくなってしまいますが、
実際に運転してみれば、すぐに理解できると思いますよ。

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タグ ：

#カーブ

#10時10分

#ハンドル

#切る

#戻す

#内周

#左カーブ

#外周

#右カーブ

#まっすぐ

「ハンドルは１０時１０分から９時１５分の間で持ちましょう。」
…と、運転教本には、書いてあります。

では、
「１０時１０分」で握るのと「９時１５分」で握るのとは、
どう違うのでしょうか。

まず、ドライバーの体格。
肩幅の広い人は、「９時１５分」で握った方がラクでしょう。
一方、
小柄な人が「９時１５分」で握ると、
ハンドルを回しにくくなるという問題が生じます。

ドライバーの大多数を占めるその中間、つまり中肉中背の人は、
お好みで、どちらでも良いです。

でも、今書いたように、
「１０時１０分」のほうが、ハンドルを回しやすいですよ。

ハンドルをたくさん回す場面では、
手を持ち替えなければなりませんが、
その際に、
「片手を放してまた『１０時１０分』の位置に」を繰り返すことで、
ハンドルがぐるぐる回ってくれるのです。

なので、パイロットアカデミーの教習では、
「１０時１０分」でハンドルを持つのを基本として教えています。
もっとも、「９時１５分」が間違いというわけではないので、
強制はしませんけど。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

タグ ：

#ハンドル

#10時10分

#9時15分

#握る

#位置

#体格

#好み

#回す

#中肉中背

#ぐるぐる

ハンドルを回す時には、
「下から上へ押す」という意識を持って回してください。
すなわち、
時計の「１０時１０分」で持った基本形から、
右に回す時には左手を下から上に、
左に回す時には右手を下から上に、
ということです。

その逆に、「上から下に引っ張る」のは、
ハンドルに変な力が掛かるので、お勧めしません。

「引っ張るハンドル」の典型例が「ハンドルの内掛け」です。
内掛けすると力を入れやすいので、
昔の大型車を運転されていた方などは
内掛けハンドルの癖が身に付いていることがあります。
しかし、今の普通乗用車はパワーステアリング標準装備ですから、
その必要は無いどころか、
余計な力が入ってしまって微妙な回し加減の調整も難しくなります。

また、持ち替えの際の「送りハンドル」にも、
「引っ張る」という力の要素が含まれています。
送りハンドルは効率が悪い
（ドライバーが苦労する割にハンドルが回ってくれない）ので、
これもお勧めしません。
送りハンドルをしない（または矯正する）ためにも、
「下から上に押す」という意識を持っておくと良いでしょう。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

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#ハンドル

#下から上

#10時10分

#引っ張る

#パワーステアリング

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#内掛け

#送りハンドル

#回し加減

#持ち替え

ハンドルは、両腕を上から載せて、
「１０時１０分」の位置で持つのが正しいとされています。
体格や姿勢によっては「９時１５分」でも良いですが、
「ハンドルの下半分を持たない」ということは意識してください。

下半分でハンドルを握っていると、
咄嗟の時に対応できない、というのが直接の理由です。

しかし、それよりも問題なのは、
もしドライバーに「ラクしよう」という心理が湧いているなら、
それこそが危険だからです。
積極的に「ラクしよう」とは思っていないとしても、
体がラクを求めているのだとしたら、
やはり「ドライバーとしての自覚に欠ける」と言わざるを得ません。

たしかに、人間の腕は、
上に挙げておくより下に下ろしておいた方がラクです。
しかし、自らの力だけで挙げたままにしておくならともかく、
ハンドルの上に腕の重さをもたれ掛けさせるのが、そんなに疲れますか。

それを「疲れる」というなら、
運転するという行為すべてが体に負担を掛けていますよ。
厳しい言い方になりますが、
「ラクしよう」と思っているなら、
免許なんか取らずに、他人の運転する車に乗せてもらった方が
よほどラクじゃないですか。

これが、運転に支障が出ないなら
できるだけ力を浪費しないやり方が望ましいに決まっています。
しかし、先に書いたように、
ハンドルの下半分を持つのは、ハンドル操作に影響する話ですから、
ドライバーがホンの少しの労力を惜しむべきではありません。

そういうクセは早い段階で矯正しましょう。

文責： パイロットアカデミー株式会社　http://www.pilotacademy.co.jp/

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ハンドルは、
カーブに合わせて回していくものです。
そうすると、カーブによっては、
腕を交差させた状態で
ハンドルを固定せざるを得ないこともあります。
（この状態を俗に「猫踏んじゃったハンドル」とも呼びますね。）

そんな時、
腕を交差させたままにしておくと、
その先のカーブへの対応が遅れがちになりますよ。

ですので、
それ以上ハンドルを回す必要が無いなら、
カーブの中で、握る手を持ち替えるようにしましょう。
基本は「１０時１０分」の位置でしたね。

中には、ハンドルを途中まで回し始めたものだから
勢いが止まらずに回し続けてしまう人もいますが、
それは、気持ちは分からないでもないですが、ダメ。
何がダメかと言うと、
「カーブがうまく曲がれない」ということもありますが、
そんなことよりも、
「車に操縦させられてしまっている」ってことがダメ。

ドライバーとして、
「道に合わせて車を操縦していく」
という意識をしっかり持って運転してください。

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ハンドルの持ち方の基本は「１０時１０分」と言われます。
そして、この「１０時１０分」は、
カーブの中でも、できるだけ保つようにしてください。
もちろんカーブではハンドルを回しますから、
ハンドルを持ち替えて、カーブ内で「１０時１０分」の形にすることになります。

ところが、左カーブ（教習所コースの内周）では
基本的な「１０時１０分の繰り返し」で持ち替えれば良いのですが、
右カーブ（教習所コースの外周）でそれをやろうとすると
ハンドルを切り過ぎてしまいます。
そこで、右カーブでは、
カーブラインに合わせてハンドルを回し
（本来は左カーブでもそうするべきですが）、
カーブを曲がれる位置でハンドルを固定したら、
その状態で「１０時１０分」に握り直さなければなりません。

落ち着いて考えてみれば、
内周と外周とではＲ（カーブ半径）が異なるのですから、
ハンドルの回し加減が異なるのも当然のことです。

カーブ内では「１０時１０分に固定」が基本ですが、
そこにいたるまでのハンドルの回し方は、
左カーブと右カーブとで違いますし、
そもそも、カーブのＲによって違うということは、
今さらの話ですが、忘れないでいてください。

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パイロットアカデミーでは、
極力、ハンドルを意識しないで運転するよう、教えています。
ハンドルで車を操縦しようとすると、
どうしても、ハンドルやボンネットやすぐ目の前の道しか見えず、
結果、ふらついたり、周囲の状況が分からなくなったりします。

でも、その一方で、
教習を始めたばかりの人には、
ハンドルの持ち替えを徹底的に練習してもらっています。
「１０時１０分」に持つのを基本型にして、
「ハンドルを回したら、やはり１０時１０分に持ち替える」
というのを繰り返します。
この練習を、飽きるほど、やります。
そして、ハンドルをいっぱい回す場面（左折やクランクなど）で、
持ち替えが正しくできていない教習生には、厳しく指摘します。

「ハンドルを意識するな」と言いながら、
一方で「ハンドルを正しく持ち替えよ」と言うのは、
矛盾するように思えるかも知れません。

しかし、正しい持ち替え方は、
ハンドルを自然に回すのに最も適した形なのです。
逆に、ハンドルの持ち替えが正しくないと、
ハンドルが足りなくて切り足すことになったり、
持ち替えに時間が掛かってしまったり、
つまり、ハンドルを意識してしまうことにつながります。

ハンドルの正しい持ち替えを身に付けて、
特に意識せずとも、
ハンドルを思い通りに操作できるようになってください。

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ハンドルは両手で回してください。

さすがに、これから免許を取ろうとしている人は
片手ハンドルが御法度であることは承知していると思いますが、
頭では解っていても、
実際には両手をきちんと働かせていないことが、ままあります。
特に「左折」や「クランク」のような、ハンドルをたくさん回す所で顕著です。

例えば「左折」の時、
ドライバーは、おそらく“一生懸命”ハンドルを回そうとするのでしょうね。
右利きの人は右手ばかりを使ってしまいがちです。
「右手でいっぱい回して、左手はチョコンとだけ使うのみ。
そしてまた右手でいっぱい回して、左手チョコンと。」
こんな感じに操作したのでは、
実は、却ってハンドルが回るのは遅くなってしまいます。

ハンドルを回すときは、「１０時１０分」の位置を基本にして、
両手でハンドルの上側を交互に持ち替えて回すのが正しい形でしたね。
正しく持ち替えることで、結果的にハンドルがたくさん回ってくれるのです。

“右手だけでなく左手にも仕事をさせる”ことを意識して、ハンドルを回しましょう。
早めにハンドルが切れると、戻すのも楽になり、車も安定しますよ。

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ハンドルは、
両手を「１０時１０分」から「９時１５分」の位置に置くのが
正しい握り方です。

そして、ハンドルを右に回す時は、そのまま右に回し、
左に回す時は、そのまま左に回すわけですが、
なぜだか、この時に、
わざわざ握り直してから回し始める人がいますね。

握り直した方が力が入ると思ってでしょうか。
でも、普通に握ったまま回せないほどハンドルは重くありません。
さらに言えば、余計な力を加えない方が、
ハンドルがスムーズに回転してくれるはずです。

では、
回した時に持ち替えなくて済むように、でしょうか。
でも、持ち替えが要らないほどでも予め持ち替えておくのって、
無駄な動作じゃないですか。
それに、教習所の周回コース（かなりの急カーブです）では、
どうやっても持ち替えないでハンドルを回すのは無理ですから、
握り直しておくのは、まったく無意味と言えます。

余計な動作は、時間の無駄ですし、
咄嗟の時に対処できなくなってしまいますよ。
変なクセは早い段階で修正しておきましょう。

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本当はこういう教え方は気が進まないのですが、
所内教習でどうしても周回のカーブが曲がれない時は、
「右カーブ（外周）では、ハンドルを半回転」
「左カーブ（内周）では、ハンドルを３／４回転」
回してみてください。

カーブ前半で、それぞれ左右の手を１回ずつ持ち替えて回し、
中間地点付近では「１０時１０分」の位置で握っておきます。
カーブ後半では、前半の逆モーションでハンドルを戻します。

この方法は、
本来は、ハンドル操作を一時的に意識しないようにすることで
車の挙動を体感してもらうために用いる、言わば“奥の手”です。
ですから、このやり方でカーブを曲がるのは
初めのうち（教習２～３回目くらいまで）だけにしておいてください。

この目安にいつまでも頼っていると、
「ハンドルを見てハンドルを回す（道を見ない）」という癖が付いてしまいます。
そうなると、教習所のコースは走れても、
試験場になると走れない、ましてや路上などお話にならない、
というお粗末な運転になってしまいます。

こんな事を書いておきながら何ですが、
やはり、「道を見て、道に合わせてハンドルを回す」のが基本と理解してください。

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ハンドルを回す時に、その持ち替え動作に意識が行ってしまうと、
どうしても、ふらついたり、周囲の状況が分からなくなったりします。
なので、ハンドルは極力意識せずに持ち替えるようにしたいものです。

この「意識せずに持ち替える」というのは、
言い換えれば「体で覚える」ということでもあります。

例えば、子どもの頃のラジオ体操を思い出してみてください。
最初は、おにいさん・おねえさんたちの真似から始めたと思いますが、
ほどなく音楽に合わせて手足を動かせるようになってきたはずです。
また、ピアノやギターを演奏したことがある人なら、
練習していくうちに自然に指が動くようになっていくのが
実感できたことと思います。

ハンドルの回し方も同じように、
練習を繰り返すことで、体に覚え込ませる必要があります。

ただ、その際に、誤った方法で覚えてしまうと、
ハンドルが足りなくて切り足さなければならなくなったり、
ハンドルを回すのに時間が掛かってしまったり、
つまり、ハンドルを意識せざるを得なくなってしまうことにつながります。
「１０時１０分」に持つのを基本型にして、
「ハンドルを回したら、また１０時１０分に持ち替える」
という“正しい持ち替え”を、徹底的に練習してください。

「ハンドルを正しく持ち替える」と言うのは、
「意識せずに持ち替える」ことと矛盾するように思えるかも知れませんが、
ラジオ体操やギターやピアノと同じようなものと考えれば、
無理なく理解できるでしょう。

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左折やクランクなどでは、
ハンドルは“いっぱい”切ってください。
短時間で回し終えないと曲がりきれないこともあります。

でも、だからと言って「速く回そう」と思ってハンドルを切ると、
思ったほどには速く回ってくれなかったりします。
それは、きっと、
正しい持ち替えができていないのが原因でしょう。

ハンドルの握り方は、
いわゆる「１０時１０分」が正しいとされます。
いっぱい切らなければならない時は、
その「１０時１０分」を繰り返すように持ち替えると、
ハンドルは速く回ります。

しかし、「速く回そう」と意識してしまうと
持ち替えの動作を焦る余りに、持ち替えの幅が小さくなってしまうか、
でなければ、片手（多くは右手）ばかりに仕事をさせてしまって、
結局は、
ドライバーが懸命に切っている割りにはハンドル自体は回ってくれない
という状態に陥りがちです。

ハンドルをいっぱい切らなければならない場面でこそ、
慌てずに、“正しい持ち替え”を意識してみてください。

これでハンドルは、意外なほど速く回ってくれるはずです。

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ハンドルの正しい持ち方は、
時計の「１０時１０分」～「９時１５分」の間で、両手で持ちます。
下半分は持ちません。
また、親指をハンドルの内側に入れると、握る場所を選んでしまいますので、
親指はバーに沿わせるようにして、中に入れ込まないように注意しましょう。

そして、ハンドルをたくさん切る時には、
当然持ち替えることになります。

例えば左に切る場合、
ハンドルを左へ回していって、右手が「１０時」の位置になるころ、
左手がハンドルの下側で裏返る形になってしまいますので、
その左手を「１０分」の位置に持ってきます。
さらに回し続けると、今度は右手が裏返るので、
その右手をやはり「１０分」の所に持ってきます。

実際には持ち替えている間もハンドルは回り続けているので、
ちょうど「１０分」の位置ではなく、
感覚的には「ハンドルのてっぺん」で持ち替えるような感じになりますが、
それで正解です。

いずれにしても、ハンドルを下半分で回すことのないようにしてください。

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直進時のハンドルは「１０時１０分」で持つのが基本ですが、
ハンドルを切る際にも、この「１０時１０分」を意識して持ち替えます。

例えば、内周の左カーブでは、
左手を持ち替えて「１０分」の位置に持ってきて、
さらに回したら、次に右手を持ち替えてやはり「１０分」の位置に持ってきます。
これを繰り返すことにより、
結局、カーブの中でもハンドルは「１０時１０分」で持っていることになります。

難しいのは、外周の右カーブです。
内周と同じように持ち替えたのでは切り過ぎてしまうので、
カーブに合わせてハンドルを加減するわけですが、
「これでこのカーブが曲がれる」という位置でハンドルを固定するのです。
具体的な手順としては、
カーブに入ったら左手でハンドルを回していき、Ｒに合わせたところで、
まず右手を「１０分」の位置に、次に左手を「１０時」の位置に、
というように順に持ち替えて、「１０時１０分」の形を作るのです。

そして、ハンドルを戻す時には、
内周も外周もそれぞれの方法の逆をやり、
直線に向いた所で、ハンドル真っ直ぐの状態で「１０時１０分」に直します。

なんだか文章に書くと難しくなってしまいますが、
実際に運転してみれば、すぐに理解できると思います。

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